2015年09月28日，由中国南车集团公司和中国北车集团公司重组合并而成的中国中车集团公司正式宣告成立。崔殿国任中国中车集团公司董事长、郑昌泓任中国中车集团公司党委书记、刘化龙任中国中车集团公司总经理。

2014年12月30日，中国南车、中国北车双双发布公告称将合并成立“中国中车股份有限公司”，引发业内瞩目。

此前，中国中车股份有限公司已于今年6月1日正式挂牌成立并于6月8日在沪港两地同步上市；中国中车集团公司的成立，则标志着历时将近一年的南北车重组工程圆满竣工。

中国中车集团公司董事长崔殿国表示，中国中车集团公司的成立，有利于落实制造强国战略、加快高端装备走出去；积极应对全球竞争、打造世界一流跨国企业；优化资源配置、促进轨道交通装备行业健康发展；提高企业自主创新能力、增强中国高端装备核心竞争力；深化国有企业改革、优化国有经济布局结构。

公开资料显示，中国南车、中国北车均脱胎于中国铁路机车车辆工业总公司。2000年时，为了促进竞争，这家公司按照地域被拆分为南北车两大集团。南北车重组整合工作横跨沪港两个资本市场，涉及资产量大，风险因素较多，决策程序复杂。尤其是两个经营状况良好、实力业绩相当的A+H股上市公司之间的重组合并，在国内尚无先例。

对于合并的目的，南北车此前均表示，旨在强强联手、发挥协同效应，推动中国高端装备制造进一步走向世界。

据业内人士分析，合并对中国高铁国际竞争力的增强主要体现在三方面：一是利好中国高铁的标准输出和品牌传播；二是避免重复研发、整合资源共同攻关重大项目；三是统一对外，避免海外竞标恶性竞争。

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