防护等级一流的轻轨车在长客下线

我国100％低地板列车首次驶入发达国家

2019年4月16日上午，由中车长客股份公司研制的首列以色列特拉维夫红线轻轨车在长春下线，这是我国100％低地板列车首次出口发达国家。高颜值且融合多项“黑科技”，是目前低地板列车的登顶之作。

上午10点30分，以色列特拉维夫首列轻轨车在中车长客第一次鸣响了汽笛。白色的车体，简洁典雅，灵感来源于最年轻的世界文化遗产——以色列特拉维夫白城。车厢里，中车长客副总工程师于青松，首先向大家解释“100％低地板”的含义。

低地板车的概念就是地板面很低，然后我们在马路上抬腿就能上来。百分之百低地板的概念就是我们上来车以后，凡是能走过的地方，没有一个地方是高的，全是低的，那就是百分百低地板。

此款列车在安全性能方面满足了以色列安全局的全部要求，从车顶到车底，处处采用了防爆设计。项目经理王利军：

我们这个车顶和车下都是带裙板的，车顶带罩板的，防止往车上扔石头、炸弹，或者酒瓶子做的那种炸弹，它扔上去之后会滑下来。我们整个车的车体来说，它是全部没有磁性的，防止把炸弹用带磁性的吸到车上，都有一些非常特殊的要求。

此外，列车车窗安装了防爆玻璃；司机室隔断门特别设置了加强骨架，确保犯罪分子利用各种工具情况下3分钟无法进入；列车下端安装了行人保护装置，避免二次伤害；列车底架结构具有15分钟燃烧，保持完整性功能……不仅如此，列车网络系统更加安全可靠。电器设计主管牛野：

我们在整个网络安全方面，我们大概是通过7种手段来解决一个网络安全的问题。通俗的来讲，就是说能防止比较高级的黑客，对整个车辆的数据进行读取，对车辆进行控制。

以色列特拉维夫项目一半在隧道，一半在地面。隧道内，列车将采用全自动无人驾驶运行模式，这将有效减轻司机驾驶疲劳。牛野：

以色列特拉维夫项目全长23公里，在隧道内是第一次实现在80公里的速度情况下驾驶。同时对整个车辆的停车精度要求是非常高的，我们现在目前能实现的是正负300毫米的需求。

特拉维夫市区占以色列全国四成人口、一半工作机会。此次下线的列车将运营在以色列第一条轻轨线路上，贯穿城市最繁华的商业中心，极大缓解当地的交通拥堵状况。特拉维夫都会捷运局执行副总裁沙依充满期待。

特拉维夫大都会区有近400万人居住，每天有超过100万的员工进入特拉维夫大都会区。红线项目是特拉维夫地区解决交通问题的主要途径，红线的商业运营预计在2021年的10月进行，这是以色列过去几十年来最重要基础设施项目之一。中车长客在项目中发挥着至关重要的作用，我必须说，很荣幸发现了中车长客这个真正的合作伙伴。

此次订单中车长客在西门子、阿尔斯通等强劲对手中胜出，不仅获得90列车的业主合同，30列车的备选合同，还将承担全部轻轨车辆16年的长周期检修维保业务，将中国轻轨车4S店开进了以色列，形成“产品＋技术＋服务”的出口模式，更为“长客制造”辐射欧洲高端市场奠定了坚实的基础。于青松：

以色列是一个非常有影响力的国家，诺贝尔奖比例全世界第一。我们拿到这个项目对我们员工也好，对我们市场进一步开拓也好，都有很大的意义。在这个项目执行过程中，无论从管理、技术、质量，包括国际化的视野，实际上锻炼了我们这支队伍，让我们国际化的能力越来越强。这款车是中国的技术加上国际的标准，加上以色列的文化定制。有了这款车，我们其实再往其他的市场走，我们就很有信心，是非常有战略和影响的。

我们同时还提供英国BS6853、德国DIN5510、欧盟EN45545、法国NFF16-101/NFF16-102、美标NFPA130、新加坡SAC-SINGLAS认证等

英国BS6853测试     http://www.fire-test.com/popularstandards/3196.html   
德国DIN5510-2测试   http://www.fire-test.com/popularstandards/3273.html   
EN45545-2欧盟最新标准   http://www.fire-test.com/popularstandards/4140.html   

网址：www.fire-test.com      咨询电话：025-8658 3475　 

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