北京地铁11号线西段是距离北京冬奥组委和首钢滑雪大跳台最近的一条地铁线路，直接服务于冬奥会。目前，地铁11号线正在紧锣密鼓地进行空载试运行，崭新的列车正在地下沿着轨道来回运行。开通后，北京赛区将实现所有比赛场馆全部可乘坐地铁抵达，构建起绿色低碳的交通体系。

新线仍在调试进行中

地铁11号线西段北起模式口站，南至新首钢站，全长约4.2公里，共设4座车站。车辆采用A型铝合金地铁车辆，列车4辆编组，运行时速可以达到100公里。列车按照全自动运行系统设计，在开通初期，可以实现有人值守的自动驾驶模式。

进站、减速停车、开关车门屏蔽门、出站……空载试运行期间，11号线列车正按照运行图，对供电、信号、通信等设备专业系统进行反复校验和调整完善。“8月我们开始进行动车调试。经过近3个月的磨合，预计到下月中旬，11号线将开始正式按照开通后的运行图跑车。”京投轨道公司快轨公司11号线西段工程项目经理刘荐侨介绍，目前11号线各项设备设施仍在调试当中，各项工作进展顺利。

11号线开通之后，将在金安桥站与6号线、S1线的换乘。乘客搭乘地铁到达金安桥站之后，可以通过车站旁环宇荟商场地下预留的换乘空间，换乘到11号线站厅。

新车站满满“工业风”

出了地铁站就是长安街西延线，转头向西看，面前是造型灵动的新首钢大桥，右手边能望到首钢滑雪大跳台，只需步行约800米，就能到达赛场的大门。在11号线西段各站中，最南端的新首钢站将成为距离滑雪大跳台最近的地铁站，在冬奥会期间成为观众们前往赛场的集散中心。

今天上午，记者来到正在装修当中的新首钢站。顺着台阶一步步走进地下，正在忙碌施工的新首钢站如今已经露出它独特的风采。在现场，地面已经铺上了白色的地砖，入口处的整齐排放的检票闸机还套着一层塑料外衣，站内的工人们忙着搬运一件件导向标识的框架，准备开始安装。

“目前站内的装修施工已经接近尾声，即将开始对出站通道和出站口的装修。”北京城建轨道公司三标项目经理娄华介绍，新首钢站位于首钢的老厂区里，为了传承历史特色，车站的装修风格更加偏向“工业风”，车站的天花板不安装吊顶，柱子也采用了混凝土原色，显得简洁大气。同时墙面、房檐的一部分区域体现了冰雪元素，雪花造型的装饰让车站整体感受更加活泼。

新首钢站长度达到337米，是11号线西段长度最长的车站，其中设备区域就占到了一半，同时预留了与R1线的换乘空间。车站共有地下三层，其中地下二层和三层是车站站台和站厅区域，地下一层与周边实现一体化，乘客下车之后，搭乘着扶梯，就可以进入到周边的商业设施内。

冬奥会后将继续向东延伸

11号线西段石景山区首条南北向轨道交通线路，将加强冬奥组委办公区、首钢滑雪大跳台以及国家体育总局冬季训练中心的交通服务水平，解决2022年北京冬奥会赛时接驳问题。同时也将织密石景山轨道交通线网，助力新首钢高端产业综合服务区发展建设，打造国家体育产业示范区。

在冬奥会之后，11号线还将继续向东延伸。从更远期的规划看，北京地铁11号线被定位于东西向加密线，为北京西部地区市民出行带来便利。

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英国BS6853测试     http://www.fire-test.com/popularstandards/3196.html   

德国DIN5510-2测试   http://www.fire-test.com/popularstandards/3273.html   

EN45545-2欧盟最新标准   http://www.fire-test.com/teststandard/eu/13271.html 

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