在近日的贵州制博会上，中国南车和中国北车两大轨道交通制造业巨头齐聚贵阳，两个轨道交通巨头的展位相距不足5米，近乎“面对面”，彰显了他们在贵阳市场上的激烈竞争态势。

在国内轨道交通市场上，中国南车和中国北车一直是竞争对手。制博会是贵阳装备制造业的盛会，是贵阳装备制造业发展的风向标。面对巨大的贵阳轨道交通市场，这两大巨头会否同时参展、会否面对面竞争备受关注。

不过今年的展会上，他们之间的硝烟味并没有那么浓，中国南车的代表浦镇公司宣布，正与贵阳本地企业共同组建贵州南车轨道交通车辆有限公司，有望通过合资合作、平移先进制造技术等方式，在贵阳打造一个集车辆制造和维修一体化的基地。中国北车的代表北京二七则说，将避免与浦镇公司形成同质化竞争，将产品主导方向，放在地铁线路的后期维修服务方面。

当然，对于贵州、贵阳来说，他们希望借助轨道交通建设，借助“巨头”的力量，助力整车制造及配套产业的加速崛起。

据贵阳市工信委相关负责人称，目前贵阳正在加强同北京中关村丰台园、昌平园、海淀园等园区的合作，加快突破整车关键零部件、通信与信号、安全保障与运营服务等关键技术，并通过龙头带动效应，重点引进电力机车、电机厂、交控科技等相关配套企业，力争早日形成千亿级的轨道交通制造产业集群。

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