北邻公路，南临河道，建设中的上海地铁17号线徐泾北城站正位于这样一处狭长地带。因此，徐泾北城站的设计比较特殊：一来一去两股轨道将从建筑物中穿过。

根据规划，该站设计有P+R停车场、公交枢纽及地铁管理用房等，由于建筑物与高架车站同步建设，设计中已考虑到地铁运行时振动对建筑物的影响，不影响大楼的结构安全。将来乘客开车进入徐泾北城站的P+R停车场内，再换乘地铁的步行距离将非常近。这个包裹轨道交通线路的建筑还将配有屋顶绿化甚至一些商店。

4月21日，规土部门相关人士告诉记者，作为一个高架车站，17号线从比邻的地铁配套用房和交通管理用房中穿过，是出于节约用地和线路走向优化的考虑。目前，17号线赵巷站等部分车站已结构封顶，全线有望于2017年底建成通车。

其实，“交通线路穿楼”的景象在国内外一些城市已经出现。例如，山城重庆地形复杂，重庆轻轨2号线在渝中区李子坝就采用了穿楼而过的设计，居民楼与轻轨同时设计、同时修建。类似设计，还有日本大阪的一条立交，公路从办公大楼中横空穿过。

有关专家表示，从节约土地资源、提高土地综合利用效率的角度，地铁无论是高架车站还是地下车站，与周边各类建筑尤其是公共建筑、商办建筑更紧密地结合也是一种趋势。比如，很多地下车站在规划时就考虑到其上盖建筑，以充分利用空间，同时将车站通道通向办公楼、商场甚至居民小区，给乘客带来更多方便。

根据最新的上海地铁18号线规划方案，该线路的江浦路站将在新华医院院内设置一个地铁出入口，配合新华医院正在做的内部交通组织，以及控江路和江浦路完善交通诱导系统，今后居民可以更多通过轨道交通进入医院。这或许会成为地铁站设计的一个很好尝试。

根据此前公示，在江浦路站，18号线规划将与8号线实现换乘。一旦该站有新的出入口通入医院，将比目前8号线江浦路站前往新华医院更方便快捷。甚至有网友认为，如果地铁内有乘客晕倒，还可以不用救护车，不用过马路，就可以直接到医院。

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