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从内燃机车到高铁:速度提升12倍以上
“西成(高铁)开通,才真正打开了出川的北大门。”杜辉说。
作为老铁路人,杜辉和唐建见证了我国铁路事业的快速发展。1992年入行的杜辉从检修机车做起,后在老成昆线上驾驶内燃机车和电力机车。7年前,他转为动车司机。
杜辉说,他开DF1型内燃机车时每小时只能跑二十五公里左右,而且工作环境很恶劣:内燃机车烧柴油,一进隧道,油烟就散不出去,只能用湿毛巾捂住口鼻。出隧道后,他会用力呼吸新鲜空气。
“以前我们只能穿蓝色的工作服,跑一趟下来就得换洗。”今年是唐建从事机车乘务工作的第30个年头,如今,动车司机已换成白衬衫。他说,以前驾驶室头顶只有两台小风扇,夏天热、车厢内噪音大,跟现在的动车驾驶室有天壤之别。
后来,内燃机车换成了韶山3B型电力机车,速度也提到了100公里/时。在当时看来,两人已经觉得快多了。
让杜辉和唐建更没想到的,是近7年西南铁路发展的速度:从2010年成灌快铁,到2014年的成绵乐城际铁路,再到2015年的成渝高铁,列车运行速度最高超过300公里/时,是内燃机车的12倍以上。
唐建说,以往从成都北上去西安、郑州等地,最少都要花上九到十个小时。西成高铁开通后,乘客的出行会越来越便利,“这也是我们司机感到最高兴的事情。”
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